Ungerea inadecvata cauzeaza peste 50% din defectarile premature ale rulmentilor la utilajele industriale. Totusi, semnele apar cu mult inainte de avarie.
A fost necesar sa opresti linia de productie dupa ce un rulment de la un ventilator industrial cedeaza brusc, desi utilajul functiona normal cu o zi inainte? Lubrifierea inadecvata era acolo de saptamani, dar nimeni nu a stiut unde sa se uite – si cand. Acest articol arata exact ce semne trebuie urmarite si cand trebuie actionat.
De ce esueaza rulmentii mai des decat ar trebui
- suprafetele de rulare fara pelicula suficienta de lubrifiant;cantitate excesiva de lubrifiant, care genereaza caldura prin frecare interna;
- contaminarea cu particule solide sau apa, care accelereaza uzura cailor de rulare;
- lubrifiant degradat sau incompatibil cu conditiile de lucru ale rulmentului.
Fiecare dintre aceste situatii produce semne specifice, detectabile inainte de avarie. La rulmenti, ungerea inadecvata este responsabila pentru mai mult de jumatate din defectari. Poate fi vorba despre lubrifiere insuficienta, supraungere, lubrifiant nepotrivit sau contaminare.
Ce simptome fizice si auditive indica o problema de ungere
Simptome auditive:
- huruit continuu sau intermitent, diferit de zgomotul normal al utilajului;
- sunet ascutit de scrasnet, specific frecarii metal pe metal;
- pocnituri sau vibratii neregulate transmise prin carcasa.
Simptome fizice:
- temperatura ridicata la atingerea carcasei lagarului, fara modificari de sarcina/turatie;
- urme de vaselina extrudata in jurul etansarilor, semn de supraungere;
- decolorari albastru-maronii pe suprafetele rulmentului, cauzate de supraincalzire;
- pete ruginii sau zone corodate, rezultat al infiltrarii apei in lubrifiant.
Ce masuratori arata ca ceva nu e in regula
Diagnosticul vizual si auditiv are limite. Masurarea vibratiilor cu dispozitivul PEN (analizor de vibrații portabil) este metoda standard pentru utilajele dinamice rotative cu rulmenti. Un rulment bine lubrifiat functioneaza in parametri de vibratie stabili. Cresterea amplitudinii sau aparitia unor frecvente neobisnuite in spectrul de vibratie indica deteriorare in curs sau lubrifiere deficitara.
Temperatura lagarului este al doilea indicator masurabil. O crestere de 10-15 grade Celsius fata de valoarea normala de functionare semnaleaza fie supraungere, fie frecare crescuta din cauza lipsei lubrifiantului. Termometrele cu infrarosu permit masurarea fara oprirea utilajului. Ambele masuratori sunt mai utile cand exista valori de referinta stabilite in conditii normale de functionare.
Cum arata un ulei care nu mai protejeaza rulmentii
- Culoare inchisa spre negru, fata de culoarea initiala aurie sau translucida;
- aspect tulbure sau laptos, semn de contaminare cu apa;
- particule metalice vizibile, rezultat al uzurii componentelor;
- miros de ars, specific oxidarii avansate.
Analiza de laborator ofera informatii precise acolo unde evaluarea vizuala nu este suficienta. Numarul de particule conform ISO 4406 indica nivelul de curatenie al uleiului. Continutul de apa se masoara in procente sau parti per milion iar testul MPC conform ASTM D7843 detecteaza potentialul de formare a depozitelor de varnish, care blocheaza canalele fine de lubrifiere ale rulmentilor. Analizele influenteaza decizia de inlocuire sau filtrare inainte ca uleiul degradat sa produca uzura.
Cum influenteaza setarile sistemului automat SKF starea rulmentilor
Setarile gresite produc aceleasi probleme ca ungerea manuala incorecta, cu diferenta ca eroarea se repeta sistematic la fiecare ciclu.
- Sistemele SKF SYSTEM 24
La acestea, durata de dozare se regleaza 1-12 luni, iar cantitatea livrata variaza in functie de aceasta setare. Un interval prea lung inseamna sub-ungere. Un interval prea scurt inseamna supraungere, cu risc de deteriorare a etansarilor si crestere a temperaturii prin frecare interna a lubrifiantului in exces.
- Sistemele centralizate SKF MonoFlex
La spre deosebire, in cazul sistemelor SKF MonoFlex, intervalul de dozare, variaza intre 0,01 si 1,5 cmc (ml) pe cursa si punct de lubrifiere. Niplurile de dozare interschimbabile permit ajustarea cantitativa la fiecare punct. Un niplu gresit ales pentru conditiile rulmentului produce fie lipsa peliculei de protectie, fie acumulare excesiva.
Setarile corecte depind de: turatia echipamentului, temperatura de lucru, sarcina si tipul de lubrifiant utilizat. Verificarea periodica a parametrilor sistemului este parte din rutina de mentenanta, nu o actiune optionala.
Intrebari Frecvente:
- Cat de des trebuie verificata starea lubrifiantului la rulmenti?
La sarcini mari, temperaturi ridicate sau mediu contaminant, verificarea lunara este minima rezonabila. In conditii normale, trimestrial este suficient.
- Poate un rulment sa cedeze chiar daca sistemul automat functioneaza?
Da. Sistemul poate functiona, dar cu setari gresite sau cu lubrifiant degradat in rezervor. Un sistem functional automat nu inlocuieste verificarea periodica.
- De ce creste temperatura lagarului dupa o gresare?
Cantitatea excesiva de vaselina genereaza caldura prin frecare interna pana cand surplusul este distribuit sau eliminat. Temperatura scade de obicei dupa cateva ore. O crestere persistenta indica o alta cauza.
Mini-rezumat
Problemele de lubrifiere la rulmenti se identifica din timp prin zgomot, temperatura si starea lubrifiantului. Masuratorile de vibratie si analizele ISO 4406 sau ASTM D7843 confirma diagnosticul. Setarile sistemelor automate SKF trebuie verificate periodic. Identificarea timpurie previne opririle neplanificate si prelungeste durata de viata a rulmentilor.
Serviciile de diagnosticare, analiza lubrifiantilor si audit de lubrifiere sunt disponibile pe Lubrifiere.ro.
